PROnovosti – вся правда о неправде

Прочитал смешную новость для заядлых оптимистов Оказывается, автокредиты вернулись на рынок Поинтересовался подробнее и оказалось, что ничего не вернулось. Просто большее количество банков стали предлагать нереальные по сути условия.

Итак, то, что уважаемые журналисты считают автокредитами, это:
1. первоначальный взнос 50-70% стоимости авто
2. ставка – 23% реальных годовых.
3. срок 3-5 лет, у отдельных банков до 7 лет
4. комиссионные + страховка + доп.платежи
5. дают не всем, внимательно изучают белую з/п. Белая з/п должна быть реально > 8.000 грн

Господа-журналисты, это и есть возвращение автокредитов? Если такие ставки и условия кто-то увидет в Европе, покрутят у виска с вопросом “Ты что глупый?”. Они не берут под 4% годовых, а у нас под 23% автокредиты вернулись. Спасибо, посмеялся

Азаров сказал, что экономика Украины начала выходить из рецессии. Хи-хи, немного смешно. Да, ВВП вырос на 6,1% на бумаге, но что делается в реальной жизни – никто не смотрит. Реальные доходы граждна то упали и очень сильно упали. А это и есть самый главный показатель. Т.к ВВП является очень сомнительным показателем сам по себе. А особенно, чтобы на его основе делать такие заявления о выходе из кризиса.

Правда еще есть показатель пром.производства, который у нас тоже вырос на 12%. Так вот он будет пореальнее, правда это показатель производства (читать как большого бизнеса на Украине). Так вот, большой бизнес вырос на 12% Критически, конечно.

Говорят, что новый Налоговый кодекс, который все никак Верховная Рада не может принять обладает, кроме ряда преимуществ, еще и рядом “смертельных” позиций.

Плюсы:
1. НДС снижается с 20% до 17%
2. Налог на прибыль постепенно снижается
3. Оптимизация коммунальных, социальных и других налогов, которые портили жизнь предпринимателям
4. Сближение налогового и обычного учета

Минусы:
1. Полная смерть мелкого предпринимательства
2. Ужесточение налогового давления
3. Ужесточение и ограничение ряда деятельности, которая подпадает под Единый налог. Особенно интересно в контексте IT-бизнеса. Весь IT рынок, интернет-торговля теперь не сможет быть на едином налоге. Грядет смерть интернет-магазинов и компьютерного/интернет бизнеса.
4. Теперь ситуация оптимизация налогообложения через Единый налог не будет иметь места и смысла.

Все это повлечет за собой смерть мелкого бизнеса, развитие крупного и повышение цен на продукты потребления населения – еда, услуги, товары первой необходимости, техника и другое.

Украинский авторынок упал на 30% с начала 2010 года. И по сравнению с 2009 годом, которым был самым провальным за всю историю отечественного автомобилестроения и автоторговли. Было продано всего 61 тыс единиц транспорта (суммарно – легковые, грузовые, бусы и т.д).

Топ-3 самых популярных и продаваемых марок 2009 года:
1. ВАЗ (14,5%)
2. Hyundai (8,4%)
3. ЗАЗ (8,3%)

Можно сделать простой вывод – 2010 год еще хуже и “веселее”, чем был 2009. По крайней мере для автомобильного рынка. Как видим, народ “обнищал” настолько, что тройка лидеров выглядит, как в 90х – народ покупает только Жигули. Правда не отечественные, Жигули ведь продукт России. Собственного автомобиля у Украины нет, его похоронили еще в 2008 году – Таврию.

Но чего я начал писать об авторынке. Автомобильный рынок – это очень хорошая проекция для других смежных рынков – рынка недвижимости, акций и других. Ведь народ у нас так воспитан (вбили в совке) так, что человек должен купить машину и квартиру за свою жизнь. Если человек арендует недвижимость и ездит на кредитной машине – значит он бомж. Или если человек не собрал Н-ное количество тысяч “зелени” за 50 лет своей жизни на покупку недвижимости, то он полный лох. Такой у нас кривой и недоразвитый менталитет. Люди не понимают, что кроме стен в многоэтажках есть еще много радостей в жизни – путешествия, любовь, дети, хорошие рестораны, красивые и далекие страны, моря и другие прелести жизни. Ну ладно, заметка не об этом.

Так вот, авторынок самый инертный из всех. Ведь автомобили – это более резвый продукт, чем те же квартиты. Многие анализируют рынок недвижимости, именно исходя из авторынка и рынка аренды. Чтобы оценить покупательную способность населения (так называемые “матрасники”). Хотя я не разделяю такой подход, мне кажется это не совсем верным. Ведь иначе рынок недвижимости не оценишь – он у нас настолько коррумпирован, закрыт и непробиваем, что никто по сей день не знает, а сколько же квартир продают в Киеве.

Но все же, такой подход имеет место. Так вот, если продажи даже автомобилей упали на 30% только за 2010 год (напомню, что за 2009 спад был 500% – 5 раз), то можно только представить, что творится сейчас на рынке недвижимости.

Нет денег у народа ни на хорошие машины, ни на квартиры. Вот вам еще один аргумент именно к падению цен на украинскую недвижимость.

Сегодня был продан “Лугансктепловоз”. Это крупнейшее предприятия, производящее продукцию для ж/д потребностей – вагоны, поезда, тепловозы, ремонтные пакеты для железнодорожников. Предприятие достаточно важное и нужное для любого нормального государства.

В прессе с утра появились заголовки “Лугансктепловоз подарен России”. Я б так не сказал, он был не подарен, а продан и за целых 410 млн.грн, это почти 52 млн.долларов. Приобрел “Лугансктепловоз” русский Брянский машзавод, было куплено 76%+1 акция. Больше, чем 52 млн.долларов за завод бы врядли дали – он в убитом состоянии и производит древнюю (советскую) продукцию.

Но другое дело, что это копеечные деньги в проекции на будущее. Если бы завод продавали после кризиса и немного модернизировали выпускаемую продукцию, получить за такой “сладкий” кусочек можно бы было, как минимум, в 10 раз больше.

Но проблема в том, что это никому не нужно – государство делает что-то себе, чиновники делают то, что лучше всего умеют (воруют), директора заводов выжимают максимум для собственного обогащения, а заниматься производством некому. И никто не видит смысла. Это типичная ситуация для всего украинского производства. Так что, если своих мозгов нету, то лет через 10 у нас в стране не останется вообще ни одного отечественного крупного предприятия.